Publicado el 24 de abril de 2025 · Actualizado el 13 de octubre de 2026
Los coches Ebro son españoles: la marca nació en Barcelona en 1954, dentro de Motor Ibérica, y se fabrican de nuevo en la Zona Franca de Barcelona desde noviembre de 2024. Eso sí, su regreso no se entiende sin el fabricante chino Chery, que aporta la tecnología y la base de los modelos actuales.
Esa doble naturaleza —capital y fábrica españoles, ingeniería china— es justo lo que genera la duda de quien busca «de dónde son los coches Ebro». Aquí te contamos el origen real de la marca, quién la fabrica hoy y qué modelos componen su gama. Y si ya estás buscando uno, aquí tienes los Ebro km 0 en stock en Canarias.
¿Los coches Ebro son españoles o chinos?
La respuesta honesta es que son las dos cosas, y conviene separar los planos. La marca es española y tiene 70 años de historia. La fábrica está en Barcelona y los coches se ensamblan allí. La tecnología y la plataforma son de Chery, uno de los mayores fabricantes de China y el primero en producir vehículos en Europa.
Según la propia compañía, la matriz Ebro EV Motors es de capital español y cotiza en bolsa; en las sociedades que operan la fábrica, Chery participa como socio minoritario y el resto del capital es local. Es decir, no es una marca china disfrazada de española, pero tampoco un coche diseñado en España.
El origen: 1954, de la salida de Ford nace Motor Ibérica
Ebro no es una marca nueva. Su historia arranca cuando Ford renunció a su presencia en España a principios de los años cincuenta y vendió su participación en la filial española. De ahí surgió, en 1954, una compañía nacionalizada llamada Motor Ibérica, S.A., que registró la marca Ebro para sus vehículos tomando el nombre del río más caudaloso de España.
Al principio no había turismos: Ebro se dedicó a camiones y tractores. Los primeros camiones partían de la base de los Ford Thames Trader británicos, herencia lógica de esa relación con Ford que se mantuvo durante los primeros años. En tractores el crecimiento fue rápido: de unas 500 unidades en 1955 se pasó a varios miles a mediados de los sesenta, hasta rondar las 10.000 anuales en aquella década.
Del auge industrial a la absorción por Nissan
En 1965 se rompió la relación con Ford y Motor Ibérica encontró un nuevo socio en Massey Ferguson, que entró en el accionariado y aportó tecnología para mantener la competitividad de Ebro fuera de España. Los años setenta fueron la época dorada: la compañía llegó a tener una veintena de fábricas repartidas por más de una decena de provincias, unos 11.000 empleados y exportaciones a unos 80 países.
El giro llegó en 1979, cuando Massey Ferguson vendió su participación a Nissan. La entrada del fabricante japonés fue progresiva hasta que en 1986, con España ya en la Comunidad Económica Europea, Nissan tomó el control total de la compañía, que pasó a llamarse Nissan Motor Ibérica. A partir de 1987 el nombre Ebro fue perdiendo peso hasta desaparecer, y la división de tractores acabó vendida a la japonesa Kubota.
El renacimiento: la Ebro Factory de la Zona Franca
La planta de la Zona Franca de Barcelona, que había sido de Motor Ibérica desde 1967, siguió fabricando coches como Nissan hasta que la marca japonesa la cerró a finales de 2021. Ese cierre dejó unas instalaciones enormes libres y abrió un concurso al que se presentaron decenas de proyectos industriales.
Lo ganó el grupo español EV Motors, que ya había adquirido los derechos de la marca Ebro. La marca reapareció públicamente en 2023 y, tras firmar en abril de 2024 el acuerdo de empresa conjunta con Chery, el 23 de noviembre de 2024 arrancó oficialmente la producción en la antigua planta de Nissan, rebautizada como Ebro Factory.
El proyecto contempla una inversión cercana a los 400 millones de euros hasta 2029, con el objetivo de alcanzar unas 150.000 unidades anuales y crear en torno a 1.250 empleos. Es, en la práctica, uno de los mayores procesos de reindustrialización del sector en España.
¿Quién fabrica hoy los coches Ebro?
Los Ebro los ensambla EV Motors en Barcelona, pero la ingeniería viene de Chery. Los modelos actuales parten de la gama Tiggo del fabricante chino: el Ebro S700 se basa en el Chery Tiggo 7 y el S800 en el Tiggo 8. De hecho, comparten plataforma, motor y transmisión con dos viejos conocidos del mercado español, el Jaecoo 7 y el Omoda 5, ambos también del grupo Chery.
Ensamblar en España no es solo una cuestión de marca: importar piezas y montar el coche aquí evita el arancel que soporta el vehículo chino terminado, lo que da a Ebro una ventaja de precio frente a competidores que llegan importados. Si quieres ver hasta dónde llegan los parecidos y las diferencias entre ambos mundos, lo analizamos en nuestra comparativa entre el Ebro S700 y el Jaecoo 7.
La gama Ebro actual: S400, S700, S800 y S900
Toda la gama son SUV, y todos con electrificación de algún tipo. De menor a mayor tamaño:
- Ebro S400 — el más compacto de la familia, con mecánica híbrida (HEV) y orientado a quien busca un SUV pequeño y eficiente para el día a día.
- Ebro S700 — SUV de cinco plazas de unos 4,5 metros, disponible en versiones de combustión e híbrida enchufable. Es el modelo más vendido de la marca.
- Ebro S800 — el hermano mayor, de 4,73 metros, con hasta siete plazas y un maletero de unos 800 litros.
- Ebro S900 — el buque insignia, presentado como híbrido enchufable con tracción total. Mide 4,81 metros, declara 140 km de autonomía eléctrica y 425 CV de potencia combinada.
Si dudas entre los dos modelos centrales de la gama, la diferencia real no está solo en el tamaño: te lo desglosamos en la comparación entre el Ebro S700 y el S800.
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Preguntas frecuentes
¿De dónde son los coches Ebro?
Son españoles. La marca se creó en Barcelona en 1954 dentro de Motor Ibérica y hoy pertenece al grupo español Ebro EV Motors, que fabrica los vehículos en la Zona Franca de Barcelona.
¿Dónde se fabrican los coches Ebro?
En la Zona Franca de Barcelona, en la antigua fábrica de Nissan rebautizada como Ebro Factory. La producción arrancó oficialmente el 23 de noviembre de 2024.
¿Quién fabrica los coches Ebro?
Los ensambla EV Motors en Barcelona, en una empresa conjunta con el fabricante chino Chery, que aporta la tecnología, la plataforma y las mecánicas de los modelos.
¿De qué país es la marca Ebro?
De España. El nombre viene del río Ebro y la marca se registró en 1954. Estuvo casi cuatro décadas inactiva, hasta su regreso en 2024.
¿Los coches Ebro son chinos?
No exactamente. La marca y la fábrica son españolas, pero la base técnica de los modelos procede de Chery: el S700 deriva del Chery Tiggo 7 y el S800 del Tiggo 8.
¿Qué modelos tiene Ebro actualmente?
Cuatro SUV: el S400 (híbrido compacto), el S700 (cinco plazas), el S800 (hasta siete plazas) y el S900, el más grande y potente de la gama.
¿Ebro fabricaba coches antes de 2024?
No como turismos. Entre 1954 y finales de los ochenta, Ebro fue conocida sobre todo por sus camiones, furgonetas, todoterrenos y tractores, no por coches de pasajeros.
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